中国多条地铁运用无人驾驶技术

我如果是逃犯，能被抓住一千次。为什么这样说？因为我每天都要身份认证两次以上，如果我是逃犯是插翅难逃了，以前坐地铁，扫吉祥健康码，身份认证一次最少能使几个月，可是近来每坐一次地铁都要身份认证一次，认证完成后才显示健康码，我问过地铁安检人员，这是怎么回事，他们也不知道。现在，我很闹心，每天必须坐地铁两次以上，因此也必须每天身份认证两次以上，认证来认证去，都快把我认证糊巴了，真愁死人啦。

中国有50多条无人驾驶地铁。第一个运用“无人驾驶”技术在地铁的城市是上海，这就是上海地铁10号线，尽管它是2010年才开通，但是“无人驾驶”系统的运用要比北京机场线早；上海另一条实现“无人驾驶”的地铁是APM浦江轨交线，这是在2018年新开通的地铁，全长6.64公里，共有6个站台，其无人驾驶技术也是目前最新最完善的。中国的第五条“无人驾驶”地铁位于另一座一线城市广州，它就是2010年开通的广州APM线，全长3.94公里，总共有9个站台，贯穿核心城区珠海新城，和上海10号线、北京机场线一样，它们都是中国第一代“无人驾驶”地铁的代表。

地铁并不是全部为无人驾驶，只有少部分地铁为无人驾驶。无人驾驶地铁列车最大的亮点是无需司机操控，即可实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站等全自动操作，但是我国地铁并未实现全面无人驾驶，因此地铁并不是全部为无人驾驶。6月17日，中国首列无人驾驶地铁列车亮相“2014中国国际轨道交通展”。据悉，这辆无人驾驶地铁列车为3节编组，最大载客约1500人，外观与普通地铁相似，不设驾驶室。

广州APM地铁线路开通后一直都是无人驾驶，就不要吹首条线路了。首先全自动无人驾驶系统指的是完全没有司机和乘务人员参与，车辆在控制中心的统一控制下实现全自动运营，自动实现列车休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车和开关车门，以及在故障情况下实现自动恢复等功能，包括洗车也能在无人操作的情况下完成的一种技术。2016年12月19日下午2时，中国首列无人驾驶地铁南港岛线开通。

它的优点是：无人驾驶技术能使列车整个运行过程实现全自动控制，使得车辆按照接近优化的运行曲线进行运营，达到节能环保的目的。同时，列车不设驾驶员，也节省人力成本，此外，全自动化运营也避免了人为操作失误导致的运营故障。有很多人会质疑无人驾驶是否安全，据了解，燕房线安装了轨道障碍物探测系统，保障列车行车安全，车门、屏蔽门也安装了对位系统，如果车门发生故障，将提前“告知”屏蔽门，列车进站时保持关闭状态。