3:7灰土挤密桩施工方案 水泥土挤密桩施工方案

2、建设单位灰土挤密桩施工方案报监理部审批。灰土挤密桩收缩处理方案？灰土挤密桩施工过程中常见问题及解决方法？灰土挤密桩施工会遇到哪些质量问题？灰土挤密桩法有什么规定？灰土挤密桩施工工艺要点1，为了解施工场地的工程地质条件和环境条件，有必要收集相关资料2，4 .编制施工技术方案和相应的技术措施，复测基础轴线的基准线和水准点。

近年来，我国高速公路建设呈现出前所未有的发展势头，高速公路路基施工质量是目前每一条高速公路建设中非常重要的问题。路基作为高速公路的基础，承受着岩土的重力和路面的荷载，直接影响着路面的质量。其施工质量越来越受到人们的关注，而路基施工技术决定了路基工程的质量。路基施工技术对整个公路的质量起着非常重要的作用。

1.路基施工的一般要求在高速公路路基施工过程中，针对不同的路基工程应采取不同的具体措施，严格按照规范要求进行。通过推广新材料、新技术，用高科技施工方法提高路基工程质量。为了防止路基结构在交通荷载和自然因素的作用下发生整体失稳和不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施，以保证整个路基结构的稳定性并具有足够的强度。

地基处理施工方案推荐参考如下:1。垫层的更换；2.预压法(包括堆载预压和真空预压)；3.强夯和强夯置换法；4.振动冲击法；5.碎石桩法(碎石桩、CFG桩、LC桩等。);6.水泥粉煤灰碎石桩法；7.夯实水泥土桩法；9.水泥土搅拌法；和高压喷射灌浆法。目前，市场上广泛采用预压法。一般先施工塑料排水板，然后根据具体地质情况进行堆载或真空预压，目前广泛使用的高真空击密法是处理软基的好方法。

灰土挤密桩施工工艺要点1。为了解施工场地的工程地质条件和环境条件，有必要收集相关资料2。4 .编制施工技术方案和相应的技术措施。复测基础轴线的基准线和水准点。5.冬季施工时，应采取一定的防冻保温措施，如运输时覆盖灰土材料或搅拌时使用热水。6.应首先进行成孔试验。对于土质和含水量变化较大的工程，不同地段的成孔击实试验不应少于2组。

灰土拌和按照设计配合比要求采用厂拌，用运输车覆盖运输。当你混合它们的时候填满它们，不要每隔一天使用它们。成孔及孔内回填夯实的施工顺序应由外向内每隔1~2孔进行。回填夯实时，单点夯击能量不小于20KN.m，分层填料厚度不大于35cm。夯击施工前，应进行夯击试验，确定合理的夯击次数和遍数，并根据夯击质量标准确定试验方法应达到的指标。桩间土的平均压实系数不小于0.92。

常见的地基处理方法常见的地基处理方法有:垫层换填法、强夯法、砂石桩法、振冲法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、预压法、夯实水泥土桩法、水泥粉煤灰碎石桩法、石灰桩法、灰土挤密桩法和土挤密桩法、柱锤冲孔扩底桩法、单液硅化法和碱溶法。1.换填垫层法适用于浅层软基和不均匀地基的处理。其主要作用是提高地基承载力，减少沉降，加速软土层排水固结，防止冻胀，消除膨胀土的胀缩。

强夯置换法适用于高饱和粉土、软塑粘性土等地基上变形控制较差的工程。其适用性和处理效果必须在设计前通过现场试验确定。强夯法和强夯置换法主要用于提高土体强度，降低压缩性，提高土体抗振动液化能力，消除土体湿陷性。饱和粘性土应采用堆载预压法和垂直排水法相结合的方法。3.砂石桩法适用于松散砂土、淤泥、粘性土、素填土、杂填土等地基的夯实，可提高地基承载力，降低压缩性，也可用于处理可液化地基。

1、灰土挤密桩法、土挤密桩法适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土、杂填土，地基深度可为5 ~ 15m。当主要目的是消除地基土的湿陷性时，应选择挤土桩法。当主要目的是提高地基土的承载力或增强其水稳定性时，应选择灰土挤密桩法。当地基土含水量大于24%，饱和度大于65%时，不应选用灰土挤密桩法或土挤密桩法。

中州分公司选矿拜耳法二线精液冷却基础灰土挤密桩监理实施细则一、专业工程特点精液冷却车间水平轴间距长31m，宽21m，建筑面积672m2。第一单元层为砾石，厚度约2m，已开挖。第二单元土厚8~10m，为黄土状土层，属自重湿陷性黄土状层，天然承载力150KPa。第三层为砾石层，承载力300KPa。建筑设计地基处理采用灰土挤密桩，直至穿透自重湿陷性黄土层。地基处理承载力标准值为fk180KPa。

二。编制依据(略)三。监理工作流程。施工前审核承包商打桩专业队伍的三证及资质，原件及复印件留在监理部备案(注:原件审核后退回，复印件由监理部备案备用)。2、建设单位灰土挤密桩施工方案报监理部审批。(一式四份，1份存档，3份返还)。3.每批桩基施工前，施工单位应提交桩位等技术符合性记录，报专业监理工程师审核签字后方可开机。

挤密桩的成孔和回填压实应符合以下要求:(1)成孔应在地基土接近最佳(或塑限)含水量时进行。当土壤含水量低于12%时，在建议的处理范围内对土层进行加湿是合适的。(2)成孔压实应分批间隔进行，成孔后应及时夯填。(3)在向孔内回填填料之前，应夯实孔底。填料应机械混合使用，夯实施工应连续进行。(4)铺设灰土垫层前，桩顶标高以上预留的松散土层应按设计要求挖除或夯实(压实)；

(6)雨季或低温季节施工时，应采取防雨或防冻措施，防止灰土和土料被雨水淋湿或冻结。(7)灰土成块后，应及时填筑并碾压至设计要求。4挤密桩用土的质量应符合设计要求。水泥改良土的有机质含量不应大于2%，石灰改良土的有机质含量不应大于5%。5挤密桩填料的配合比应符合设计要求，最佳含水量应满足工艺试验确定的工艺参数，含水量允许偏差不应大于2%。

1。压实成孔困难，造成大面积缩孔、淤积、场地隆起。造成这类工程质量问题的主要原因是:未对场地岩土工程报告提供的地基土的物理力学指标和地层结构进行认真分析研究，场地土的含水量和饱和度过高，或场地内存在软弱层。这种情况属于地基处理方案选择不当。2.土或灰土挤密桩复合地基承载力低。造成这类工程质量问题的主要原因是:天然地基本身承载力过低，桩间距不合理，桩体回填土压实质量差。

1。重新成孔2。用洛阳铲铰孔。间隔成孔。转身回击。如果场地含水量过大，可在孔内填入干砂、生石灰块、砖渣、干水泥、粉煤灰，停一段时间后将桩管沉入原位重新成孔。如果含水量不太大，可以提前浸泡加固范围内的土层，使其达到(或接近)最佳含水量。这样一般可以解决缩孔现象。

DDC开放分类:DeweyDecimalClassification)被世界各国图书馆广泛使用。这个分类系统最初是由梅尔维尔·杜威在1873年构思的，并于1876年正式出版，它被命名为分类和分类索引，用于图书馆的图书和小册子的分类和排列。1885年出版的第二版改名为decimal classification and latedindex，最新版是2003年7月出版的第22版，缩写为DDC22。